Как МЦК и МЦД меняют географию доступных смен
Прямой ответ
Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры реально сокращают время в пути между удалёнными друг от друга районами Москвы и области, потому что позволяют доехать по кольцу или диаметру напрямую, без пересадки через центр — на некоторых направлениях экономия составляет 30–40 минут. В текущей версии Workshub время на дорогу — это единый параметр, который ты задаёшь в профиле, а не расчёт по конкретному маршруту, поэтому если МЦК или МЦД реально ускоряют твою дорогу, эффект в ленте появится только тогда, когда ты сам скорректируешь параметр.
Что физически изменилось
МЦК соединяет между собой радиальные линии метро по кольцевому маршруту в обход центра, а МЦД — наземные диаметры, которые связывают удалённые районы Москвы и ближайшего Подмосковья без пересадки на метро в центре города. До их появления такие поездки почти всегда шли через пересадочный узел в центре с потерей времени на переходы.
Почему движок совместимости пока не считает это сам
В MVP оценка дороги — настраиваемый параметр студента с дефолтом 40 минут, а расчёт по реальному маршруту через провайдера — это отдельная возможность, которая в проде пока не подключена боевыми ключами. Это значит, что движок совместимости не знает о конкретном МЦК- или МЦД-маршруте между твоим корпусом и точкой смены — он применяет твой параметр одинаково для любой смены.
Что с этим делать на практике
Если ты регулярно ездишь по МЦК или МЦД и знаешь, что твоя реальная дорога до определённых районов быстрее дефолтных 40 минут, есть смысл трезво снизить личный параметр дороги в профиле — это увеличит число смен со статусом «влезает» вместо «не влезает». Стоит быть осторожным: параметр общий для всех смен, а не привязан к конкретному маршруту, поэтому занижать его стоит только если это отражает твой типичный, а не разовый лучший случай.